749 авиаполк дальнего действия
ст. сержант Ларин А.А., штурман,
сержант Рыжков П.С., стрелок-радист

https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=52208616

Отредактировано Дворянкин С.А. (2016-02-23 18:43:52)

Добрый день, Сергей Анатольевич и Мария! Получается, что имена неизвестных летчиков, похороненных в Пионерском парке г.Белинского - В.С.Кравченко и П.А.Криксин?

Рыжков П.С., летчик, похоронен в Пионерском парке г.Белинский.

Рыжков Петр Спиридонович
Дата рождения __.__.1918
Воинская часть 749 ап дд 24 ад дд
Дата поступления на службу __.__.1939
Наименование награды Медаль «За боевые заслуги»
Даты подвига 25.09.1942
Номер фонда ист. информации 33
Номер описи ист. информации 682525
Номер дела ист. информации 9
Архив ЦАМО
См.: https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig- … e12077623/

Чембарское небо, ставшее судьбой

В центре нашего города, Пионерском парке, находится некрополь. Там в тени деревьев расположены могилы известных в городе людей. Среди захоронений и две могилы неизвестных летчиков, которые разбились во время войны в районе Черной горы. За ними ухаживают учащиеся городской школы №2, преподаватели. Еще несколько лет назад мемориал находился в полуразрушенном состоянии, но в преддверии 65-летия Великой Победы при финансовой поддержке администрации города, выделившей 260 тысяч рублей, и предпринимателя В.А. Бучина, который связан с областной мемориальной компанией, в некрополе были проведены реставрационные работы.
На протяжении года преподаватели истории и естествознания школы №2 М.А. Шуткова и Е.Ф. Екимочкина пытались установить имена неизвестных погибших летчиков.
- взяться за это дело  нас заставило то, что большинство могил было в плачевном состоянии, а с некоторых пропали таблички с именами, - рассказывает нам Маргарита Александровна. Так к истории относиться нельзя. Мы провели с ребятами краеведческий час, на котором решили окунуться в эти исторические события. Учащиеся заинтересовались и быстро взялись за дело. Они разделились на группы. Одни опрашивали население, преимущественно старожилов, которые могли помнить об этом событии. Другие стали работать с архивными данными в библиотеке. Мы же взяли на себя обязанность обойти организации, в которых могли быть сведения о гибели летчиков – военкомат, ЗАГС, горадминистрацию. Обратились мы и к Н. Прониной, которая в прошлом заведовала партийным архивом, а также к В. И. Денисовой, которая раньше занималась охраной памятников. Параллельно стали делать запросы в областной архив, ФСБ.
Несколько лет назад о падении самолета рассказывал нам и преподаватель многопрофильного колледжа Ф.Ф. Воробьев. В военные годы он был мальчишкой, поэтому с присущей ему любознательностью  тоже бегал на гору, чтобы посмотреть на упавший самолет. Подробнее рассказать об этом Федор Федорович так и не смог, так как место падения военной единицы было быстро оцеплено органами безопасности.
- В одной из поездок в Пензенский архив мы встретились с его директором Т.А. Евневич, - продолжила рассказ М.А. Шуткова. – Когда она узнала о цели нашей работы, решила помочь. Нам были предоставлены ценные сведения, в которых подтверждалась гибель четырех летчиков. Две фамилии уже установлены, а две – нет. Подтвердила она и факт падения самолета в нашем районе. Но подробной информации у них также нет.
- Работниками архива были подняты документы Чембарского райкома КПСС и райисполкома, обкома партии, облисполкома за 1942 и 1952 годы, - продолжила рассказ Е.Ф. Екимочкина. – Просматривали они и газеты «Пензенская правда» за март – июнь 1972-1973, 1974 годов, а также «Путь к коммунизму» за 1952 год. Предоставили нам и ксерокопию документа, утраченного нашим районным архивом, с описанием некрополя.  Но о том, кто захоронен в могилах, тоже не знают.
И все же кое-что поисковой группе удалось узнать. На их запрос из Центрального архива Министерства обороны РФ был прислан ответ, в котором говорится о том, что «экипаж 4 отдельного авиационного полка дальних разведчиков в составе лейтенанта А.И. Конценебина, уроженца г. Орска, и старшего лейтенанта М.К. Петли, родившегося в Днепропетровской области, пропал без вести при перелете к месту дислокации полка в Борисоглебск. Возвращаясь с задания, экипаж был вынужден по метеоусловиям произвести посадку на аэродроме в Терновке. Третьего декабря 1942 года летчики вылетели из Пензы, но в Борисоглебск не вернулись». Не эти ли летчики сейчас покоятся на нашей земле? Казалось бы, разгадка близка, но никаких подтверждений нигде не обнаружено. При дальнейшей работе выяснилось, что место гибели самолета было оцеплено 78-м воинским подразделением, который располагался в то время на территории Пензенской области. У него было задание забрать с самолета оружие, патроны, инструменты, обмундирование. Эти сведения предоставила Федеральная служба безопасности РФ. И более об этом подразделении ничего не известно.
Но оказалось, что ребята не одиноки в своем поиске. В.Н. Седов со своим другом на протяжении 10 лет разыскивают место падения самолета и могилы экипажа, который пропал без вести зимой 1942 года.  На их запросы в различные военкоматы приходили ответы со сведениями. Желая помочь ребятам, В.Н. Седов предоставил копию архивной справки из Подольска московской области, в которой говорится о лейтенанта А.И. Конценебине, летчике 4 авиаполка, погибшего 03.12.1942 года. Место захоронения неизвестно. Прислал он и копию архивной справки о том, что А.И. Конценебин и М.К. Петля сняты с довольствия. И вновь сведения совпадали.
- Сейчас много случаев, когда люди через много лет находят захоронения родственников, - говорят Маргарита Александровна и Елена Федоровна. – Казалось бы, человек пропал без вести, но он вновь «возвращается» к своим родным благодаря поисковым работам, которые проводятся повсеместно. Мы лелеем надежду на то, что в этих безымянных могилах покоятся Александр Иванович Конценебин и Михаил Карпович Петля. Надеемся и на то, что в  случае подтверждения нашей версии сможем найти их родственников и сообщить о месте захоронения.
Остается найти сведения о 78-м воинском подразделении. Ведь только они могут пролить свет на тайну гибели экипажа, подтвердить имена погибших летчиков или опровергнуть, тогда работа может быть продолжена.

Е Будеркина.
«Сельская новь», от 22 июня 2010 г.

Как часто бывает, за давностью лет воспоминания о конкретных событиях стираются, что-то остается в памяти рельефно, что-то для обычного жителя кажется неважным и забывается. А если было несколько похожих случаев, произошедших друг за другом, то факты перемешиваются и через несколько десятков лет сложно восстановить, как всё было на самом деле.

7 октября 1942 года

Бомбардировщик Ил-4 (до 26.03.1942 – ДБ-3ф).
24-я авиадивизия дальнего действия, 749-й авиаполк дальнего действия (место дислокации – аэродром Платоновка, ~ город Рассказово, Тамбовская область).
В ночь с 6 на 7 октября 1942 года упал возле села Куликовка, Чембарского (сейчас – Тамалинского) района. В городском некрополе города Чембар/Белинский захоронены члены экипажа:
Ларин Алексей Алексеевич (1922 г., г. Орел), старший сержант, штурман-стрелок (передняя установка);
Рыжков Петр Спиридонович (1918 г., Курская обл.), сержант, стрелок-радист (башенная установка).
Неизвестна судьба командира экипажа – лейтенанта Скуратовского, в состав экипажа самолетов Ил-4 входил также стрелок люковой установки.

Из воспоминаний Макушкина Сергея Николаевича (с. Куликовка):

Когда самолёт упал, летчики были ещё живы. Их раненых повезли в Чембар, но по дороге они умерли, поэтому их и похоронили в Чембаре.
Авиакатастрофа произошла в поле, недалеко от нынешнего кладбища.

Другой самолет совершил аварийную посадку на том же поле. Лётчики были в Куликовке. Потом приехали механики, отремонтировали его и лётчики улетели.

Воспоминания Макушкиной Екатерины Сергеевны, одной из жительниц с. Куликовка (записаны весной 2019 г., женщине около 90 лет)

Два эпизода с самолётами в Куликовке во время ВОВ

1) Летом, днём, в поле за нынешним кладбищем, совершил аварийную посадку самолёт.
Лётчики заходили к Илюшиным – Макару Васильевичу и Наталье (жители Куликовки), там их покормили и дали ведро смородины.
Когда взлетели – сразу упали, двух человек из разбившегося самолёта на лошади, запряжённой в повозку, повезли в Чембар. По дороге, или уже в Чембаре, лётчики умерли, там их и похоронили.
Вероятнее всего, этот эпизод относится ко второму случаю?

2) 6-7 октября 1942 года, ночью, в поле за нынешним кладбищем, совершил аварийную посадку самолёт (размером больше предыдущего).
Лётчики, пока ждали ремонтников из Каменки, около месяца жили в Куликовке. По воспоминаниям местных жителей (Макушкина Екатерина Сергеевна и др.), обутые в унты, они ходили в магазин, гостили у Шурыгиных, выказывали внимание одной из их дочерей.
По информации от местных жителей, они после ремонта, благополучно улетели. По документам о безвозвратных потерях 24-й АД Ларин и Рыжков погибли именно с 6-го на 7-е октября 1942 года.

Информация была предоставлена:
Шилин Александр Александрович,
ПРОО «Приволжское географическое общество»,
«Гильдия первопроходцев земли Пензенской»,
«Клуб путешественников «ЗАГОСКИНЪ».

Отредактировано Любовь М. (2019-07-04 18:39:39)

В этой катастрофе л-т Скуратовский Константин Григорьевич выжил (выпрыгнул с парашютом из падающего самолета). В дальнейшем продолжал воевать в составе 749 апдд (в последующем 9 гв. апдд).

Из объяснительной записки лейтенанта Скуратовского К.Г. к аварийному акту от 8.10.1942г.

Да, имеются.

Конечно, скину ссылку...

Отредактировано Дворянкин С.А. (2019-07-04 21:21:51)

Здравствуйте, уважаемый Александр Александрович!

Ясности не внесли, ибо первоисточник - воспоминания (помните постулат "врет, как свидетель"?).

опять же, документальный первоисточник где? подойдет любой документ того времени со списком экипажа.
Мораль: домыслы будут долго и упорно до того момента, пока не будет обнародованы архивные документы по катастрофе.

чудесное лирическое литературное отступление.
Так таки никто рожь вообще и не убирал?
А как же такой малюсенький момент, что даже в воспоминаниях встречаются упоминания, что у трактористов была бронь - им не разрешали уйти на фронт, пока урожай не уберут. Не говоря о том, что работали и женщины, и дети.
И если посмотрите тему Сурского рубежа, то, думаю, обратите внимание на многочисленные воспоминания участников, что копали в морозы мерзлую землю. Очень яркая такая подробность. А почему не копали раньше, пока было тепло - не потому ли, что все были на уборке урожая?
Но тему Вы этой фразой действительно затронули интересную. В некоторых документах есть точные даты призыва, можно попробовать посчитать. Почти наверняка будет по кривой нормального распределения Гаусса.
И что там с именами и датами в словах опрошенных Вами? Они точно говорят, что это был 1941 (вариант - 1942? 1943? 1944?) год. Или менее конкретно "во время войны"? А какое имя было у лётчика, который заходил в дом к Вашей тёте?
Так что, в данном случае была бы более справедлива фраза: "Я знаю, что ничего не знаю" (с).

26

Отредактировано Сан Саныч (2019-07-09 01:19:40)

Из аварийного акта от 08.10.1942
самолет ИЛ-4, изготовлен 13.06.1942 на заводе №126, эксплуатировался с 18.07.1942
летчик Скуратовский Константин Григорьевич
техник Калинкин Иван Игнатьевич
время и место происшествия: 7 октября 1940 (видимо, описка - 1942), 12.30, гор. Чембар, 2 км севернее
задание: ночной полет на боевое задание - бомбометание
причины аварии: отказ работы правого мотора, отказ авиагоризонта, что привело летчика к крайней мере оставить самолет и выброситься на парашюте. Штурман и радист погибли.

Исходя из объяснительной записки К.Г.Скуратовского, он отдавал приказ экипажу прыгать. Самолет упал и сразу загорелся, штурман и радист погибли.

Отредактировано простомария (2019-07-05 00:40:23)