Шеламонов Николай Константинович 

Лётчик-испытатель 1-го класса (1965), военный лётчик 1-го класса (1950), подполковник (1958). 

Родился 25 (12 — ст.ст.) декабря 1915 года в селе Екатериновка ныне Лунинского района Пензенской области. В 1932 окончил 8 классов школы, в 1935 – школу ФЗУ. Работал токарем. В 1936 окончил Пензенский аэроклуб, в 1939 – Ульяновскую школу пилотов-инструкторов Осоавиахима, в 1940 – Остафьевскую лётную школу Осоавиахима. Работал лётчиком-инструктором аэроклуба в городе Орша (Витебская область, Белоруссия).

В армии с декабря 1940. В 1943 окончил Армавирскую военную авиационную школу лётчиков (г.Фергана), был оставлен в ней лётчиком-инструктором. 

Участник Великой Отечественной войны: был на боевой стажировке на фронте. 

После войны служил в строевых частях ВВС командиром звена, заместителем командира и командиром авиаэскадрильи (в Московском военном округе).

Участник боевых действий в Корее в октябре 1950 – декабре 1951 в должности командира авиаэскадрильи 196-го истребительного авиационного полка. Совершил 103 боевых вылета на МиГ-15, в 28 воздушных боях лично сбил 5 самолётов противника.

С апреля 1952 по февраль 1953 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №1 (г.Куйбышев). Испытывал серийные МиГ-15бис, МиГ-15УТИ, МиГ-17 и их модификации.

С февраля 1953 по ноябрь 1956 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №21 (г.Горький). Испытывал серийные МиГ-17 (1953-1955), МиГ-19 (1955-1956) и их модификации. 

С ноября 1956 по май 1966 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №473 (г.Киев). Испытывал серийные Ан-2 (1956-1963), Ан-24 (1962-1966) и их модификации.

С мая 1966 – в запасе. Работал инженером в бюро по контролю качества Киевского авиазавода, начальником гражданской обороны и первого отдела Киевского автомобильно-транспортного института. 

Жил в Киеве.

Награждён 2 орденами Красного Знамени (2.06.1951; 10.10.1951), орденами Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.12.1956), медалью «За боевые заслуги» (21.08.1953), другими медалями.

Источники информации:   

Биография, составленная А.А.Симоновым
Шеламонов Николай Константинович / Советские асы. Герои воздушных войн 1936-1953 гг. /

https://testpilot.ru/base/2014/07/shelamonov-n-k/

КРАСНЫЕ СОКОЛЫ. СОВЕТСКИЕ ЛЁТЧИКИ 1936-1953.

Шеламонов Николай Константинович. 

Родился 12  ( 25 )  декабря 1915 года в Пензенской области. После окончания 8 классов и школы ФЗУ, работал токарем, одновременно учился летать в аэроклубе. В 1939 году окончил Ульяновскую школу пилотов - инструкторов Осоавиахима, а в 1940 году - Остафьевскую лётную школу Осоавиахима. Работал лётчиком - инструктором аэроклуба в городе Орша.

С декабря 1940 года в Красной Армии. После окончания курсов переподготовки на И-16, был направлен в Армавирскую военную авиационную школу лётчиков. После её окончания в 1943 году, был оставлен в ней же лётчиком - инструктором.

Активного участия в Великой Отечественной войне не принимал: всего около месяца проходил боевую стажировку на фронте.

После окончания войны служил в строевых частях ВВС Московского военного округа, участвовал в воздушных парадах над Красной площадью.

С октября 1950 года по декабрь 1951 года в составе 196-го ИАП   ( 324-я ИАД, 64-й ИАК )  участвовал в оказании интернациональной помощи народу КНДР.

Вспоминает бывший командир 196-го ИАП Герой Советского Союза Е. Г. Пепеляев:

"3-й эскадрильей нашего полка командовал капитан Николай Шеламонов - опытный лётчик, наверное, самый старший по возрасту среди лётчиков полка. Ещё до поездки в Корею он был признан лучшим снайпером ВВС Московского военного округа. Хороший организатор и требовательный командир, он был спокойным и уравновешенным человеком и лётчиком. К боевой работе относился как к обычным полётам, только с большей ответственностью. В воздушных боях проявил себя смелым и находчивым бойцом, грамотным тактиком. Совершил около 120 боевых вылетов  [ И. А. Сейдов в своих исследованиях указывает на 103 боевых вылета лётчика, сам Н. К. Шеломонов - на 120. ], сбил 5 неприятельских самолётов".

8 апреля 1951 года по тревоге была поднята восьмёрка "МиГов" из 196-го полка, которую повёл сам командир полка подполковник Е. Г. Пепеляев. Курсом на Аньдун шёл на большой высоте разведчик RB-45 из 91-й АЭ стратегической разведки ВВС США. Его сопровождали 3 "Сейбра". Разведчик шёл на высоте 12000 метров, чуть ниже на 500 метров шли "Сейбры", но они слишком далеко ушли от разведчика, и между ними образовался разрыв. 

Воспользовавшись этой ошибкой, пара Пепеляев - Иовлев вышла снизу в хвост к разведчику, и Пепеляев уже был готов открыть огонь, но тут его МиГ-15 попал в спутную струю от двигателей "Торнадо", и машина сделала непроизвольно бочку с потерей высоты. Определив, что позиция для атаки утеряна, Пепеляев свалился на тройку "Сейбров" сверху, приказав по радио второй паре капитана Н. К. Шеломонова  ( ведомый старший лейтенант А. M. Достоевский )  атаковать разведчика.   
 

Шеломонов быстро стал сближаться с "Торнадо" и, чтобы не проскочить впереди разведчика, уже стал маневрировать по горизонтали слева направо. Он сблизился с "Торнадо" на такое расстояние, что видел головы американских пилотов, а на боках фюзеляжа рассмотрел окна для фотооборудования. К нему быстро приближались прозевавшие атаку "Сейбры" прикрытия, Шеломонов открыл огонь из всех пушек по разведчику и со снижением ушёл в облака. Бой шёл над морем, так как наши лётчики в азарте преследования не заметили, что пересекли береговую черту. Вся четвёрка Пепеляева попарно вернулась в Аньдун.   

Шеломонов не видел, сбил он или нет разведчика тогда, данные фотоконтроля не прояснили ситуации, так как из-за сильного холода на большой высоте фотопленка просто ломалась. Однако в конце дня сообщили из корпуса, что "Торнадо" до своего аэродрома не долетел и совершил вынужденную посадку на побережье за Пхеньяном, на территории Северной Кореи. Поэтому победа была засчитана капитану Н. К. Шеломонову, командиру 3-й эскадрильи 196-го ИАП.

..  После возвращения из Кореи, подполковник Н. К. Шеламонов долгое время работал лётчиком - испытателем на фирме Антонова, в Киеве, где и живёт в настоящее время. Его общий налёт составляет 13500 часов.

© 2000-2015 Красные Соколы  https://airaces.narod.ru/korea/shelamon.htm